飛機在運行過程中,他始終盯著顯示屏上飛機的飛行狀態跟天氣情況,從頭到尾保持頭腦清醒;他不是機長,卻經常要跟機長交流;只要飛機需要他提供幫助,他總能在最短的時間內提供最佳的選擇,他就是山航運行控制中心(AOC)總簽派室應急管理單元值班主任吳永剛。

　　工作15年,他身經百戰

　　在AOC大廳內,吳永剛的目光始終聚焦在他身前的電腦顯示屏上。“應急管理單元的工作是要處理一些突發的、緊急的情況。”吳永剛說,很多航班正常飛行過程中出現“意料之外”的情況,卻始終在他們的“掌控之中”。

　　作為山航運控中心應急管理單元的值班主任,吳永剛已經在山航運控中心工作15年了。2002年7月,吳永剛從中國民航大學畢業后來到了山航工作。“我所學的專業就是飛行簽派,正好趕上山航招聘,我就來了。”讓吳永剛沒有想到的是,這一來,他就在山航度過了15個年頭。

　　回憶起自己在山航度過的15年,吳永剛最大的感觸就是山航的飛機越來越多,自己這份工作的責任與意義也越來越大。“當時我剛工作時山航只有20多架飛機,而且機型相對復雜。”吳永剛說,如今山航機隊規模已經突破100架,主力機型為波音737-800。“我們科室的隊伍也越來越壯大了。”吳永剛說,他所在的總簽派室已從當初的十余人發展壯大到如今的115人。

　　“叮鈴鈴……叮鈴鈴”吳永剛座位旁的電話鈴聲每隔一段時間就會響起,身旁的對講機里也不斷發出各個部門人員傳來的訊息。

　　對于應急管理崗位,吳永剛把自己的工作比作公交公司的調度崗位。“航班在運行過程中遇到任何事情,都是由我們來協調、調度。”吳永剛說,應急管理單元的工作需要反應迅速、頭腦清醒、及時判斷。“飛機在實際飛行過程中可能會遇到各種各樣的突發情況,我們必須及時作出應急預案,匯集多個部門的意見為機組提供最佳的建議及選擇。”吳永剛說。

　　隨著時間的推移,飛機的數量在變化,人員的數量也在變化,而對于吳永剛他們來說,對于航班安全、正點的決心始終如一。“不管外部條件怎么變,航班安全永遠是放在第一位的。”吳永剛說,沒有安全其他方面就無從談起。在保證航班安全的大前提下,如何盡量讓航班正點是他們最重要的工作。

　　徹夜奮戰,像打了一場“戰役”

　　吳永剛說,航班最怕的就是遇到不正常天氣,對于應急管理單元來說這也是極大的考驗。盡管工作這些年來吳永剛已經無數次經歷過各種各樣的不正常天氣,但如今處理完不正常天氣航班保障后他仍然像經歷了一場“大戰”一樣,“有時候天氣怪得很,經常要連續工作很久,其間要保持大腦高速運轉,航班再亂,我們的頭腦不能亂。”吳永剛說。

　　回憶起不久前整個山東經歷的霧霾天,吳永剛說那段時間是他近幾年來最忙碌的幾天。

　　當晚9點左右,濟南機場開始出現大霧天氣,當晚正好是吳永剛值班。看到天氣后,他第一時間安排調度航班,可僅僅過了不到1個小時,又傳來了青島機場也被霧霾“吞噬”的消息。“當時天上還有我們十幾架飛機在飛。”吳永剛說,然而事情到這還沒結束,半小時后吳永剛又得知北京機場能見度不足、烏魯木齊機場降雪的消息。

　　“在兩個小時的時間內,需要同時對約50架飛機進行處置決策,包括空中17架飛機,以及地面30多架飛機,飛機在天上飛行的時間有限,我們必須要在最短的時間內為這17架飛機找到最合適的備降地,同時要對地面30多架過站飛機做出放行決策。”吳永剛說,那一晚他幾乎連上廁所的時間都沒有,等到所有航班都安全落地后已經凌晨1點多,而吳永剛的工作還沒有結束。“飛機飛到別的地方備降,第二天的航班任務肯定需要調整。”吳永剛說,調度完飛機后,他跟同事們沒有休息,立馬投入到梳理第二天航班任務的工作中。梳理備降、取消航班情況,通知相關機組跟地面保障部門、統籌飛機運力……等到吳永剛處理完全部工作已經是第二天的凌晨4點了。“當時情況緊急,時間過得特別快,如果稍有耽擱,第二天的航班就會受到很大的影響。”吳永剛說。

　　那一天工作結束后,吳永剛在他的朋友圈發了一條狀態“濟南、青島、北京大霧,烏魯木齊降雪,徹夜奮戰,這誰與爭鋒的痛快勁必須留念。”“其實對于這項工作,我一直很自豪,一整夜的努力,就像是打了一場戰役一樣。”吳永剛說。

　　帶徒心得:學會溝通最重要

　　工作15年來,吳永剛從一名新人一步步成長為山航運控中心經驗豐富的“大拿”,這些年來他不僅把自己的工作做到極致,從他手下練出來的徒弟也有很多。關于帶徒弟,吳永剛有著自己的一套。

　　“每個人的性格都不同,帶外向的徒弟就要對他相對嚴厲;帶內向的徒弟則需要多跟他交流,知道他心里在想什么。”吳永剛說,對于他們這個工作來說,溝通其實是一項很重要的技能。“既要跟在天上飛的機組溝通,也要跟地面各個保障部門交流,還需要跟很多相關單位的人員協調。”吳永剛說,應急管理崗位的員工,一天下來要打好多電話,跟不同的人溝通。

　　通常情況下,吳永剛會告訴徒弟每個環節需要做些什么,跟別人交流工作時的溝通技巧,對于徒弟提出的疑問,他總是不厭其煩一遍遍地回答。“其實沒有什么師傅跟徒弟的區別,大家都是一個部門的同事,我年紀比他們大一些,在工作上的經驗可能比他們多一點,把我所知的傳授給他們是應該的。”吳永剛說,很多時候這些年輕的徒弟也會成為他的“老師”。

　　吳永剛說,他帶過的徒弟中有一個對開發軟件很有研究。因為吳永剛也喜歡鉆研這方面的知識,所以他經常會向徒弟請教軟件開發方面的問題。“其實這是一個相互學習的過程。”吳永剛說。

　　作為山航運控中心的一名經驗豐富的“老將”,吳永剛提出了很多對工作有幫助的建議都被采納。工作之余,他一直在學習各種各樣的工作手冊。“我們這個行業變化很快,只要還在一線崗位,就必須要保持學習狀態。”吳永剛說,如果離開一線崗位一段時間再回來,可能就跟不上節奏了。

　　工作與生活相輔相成

　　對于生活,吳永剛直言,身為民航業的一員,生活的重心必然是在工作上。對于家庭的照顧他笑稱自己是個“外人”,家里的大大小小事情全都靠妻子打理。2004年吳永剛跟妻子組建了屬于他們的小家庭,2006年當了爸爸的吳永剛覺得自己身上的責任更大了,為了妻子跟孩子,他需要更加努力的工作。“我要感謝我的妻子,因為家里有她,我才能夠安心的工作。”吳永剛說,妻子對他的工作很理解也很支持。

　　吳永剛的老家在河北廊坊的一個村莊,從小在農村長大的他說自己過慣了苦日子,如今安穩的生活離不開山航。“其實工作跟生活是相輔相成的。”吳永剛解釋說,這些年來山航在不斷的成長,他的小家庭也在成長。

　　休班時,吳永剛喜歡運動,羽毛球、臺球都是他喜歡的運動項目,有時候他也會跟年輕的同事一起打打籃球。“我們這個工作作息不規律,只有平時多加強運動,保持身體健康才能不影響工作時的狀態。”吳永剛說。

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