12月30日，白云機場正式對外公布A、B到達(dá)區(qū)交通流程優(yōu)化多項措施。針對A、B到達(dá)區(qū)接客通道擁堵情況，采取緩沖區(qū)與到達(dá)區(qū)聯(lián)動放行等新的做法，A、B區(qū)通道內(nèi)推行“一車一位”;網(wǎng)約車不允許進(jìn)入A、B到達(dá)區(qū)內(nèi)接客，同時在P4停車場劃出300個車位設(shè)立“網(wǎng)約車接客區(qū)”。從而在現(xiàn)有資源情況下，盡可能優(yōu)化到達(dá)交通秩序管理，讓更多旅客“快樂出發(fā)、滿意抵達(dá)”。

　　據(jù)了解，白云機場突破擁堵瓶頸、為優(yōu)化地面交通，在廣泛征集市民和社會監(jiān)督員意見建議的基礎(chǔ)上，緊鑼密鼓地進(jìn)行了一系列設(shè)備設(shè)施改造升級。A、B到達(dá)區(qū)社會車輛接客通道經(jīng)過欄桿位置改造，拓寬了0.5米，三車道采取“品”字形方法在內(nèi)、外道(靠航站樓一側(cè)為內(nèi)道，靠機場大道一側(cè)為外道)規(guī)劃車位，中間車道作為行車道，共可容納287臺車輛同時上下客。同時制定相關(guān)的通道管理方案，增加現(xiàn)場維序員，分區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格化管理，要求進(jìn)入車輛按指定號碼位置停放，保持中間行車道暢通。相較以往，接客車輛的管理更加規(guī)范有序，解決原來“車輛隨意停靠候客造成堵塞”等問題。

　　服務(wù)設(shè)施方面，白云機場對P1停車場進(jìn)行了車位擴(kuò)建改造，新增車位129個及進(jìn)出閘口各一個;新建P5停車場正在施工，首批投入使用130個車位，P5二期建設(shè)完成后將滿足600臺車輛停放需求，使得白云機場總停車位數(shù)接近5000個。配套交通指引標(biāo)識方面，從航站樓外主干道、停車場，到航站樓內(nèi)的到達(dá)區(qū)指廊口、行李轉(zhuǎn)盤等顯眼位置，分別以墻貼、廣告刷屏、立地牌等形式覆蓋交通指引，數(shù)量150多個。機場大道東西全路段增加電子警察監(jiān)控設(shè)備16套，主要拍攝違法停放和變線，與交通流程優(yōu)化同步上馬。

　　記者提前探營發(fā)現(xiàn)，A到達(dá)區(qū)入口車型路線已劃線調(diào)整，從機場大道東主干道過來的小型車，不能直接進(jìn)入A到達(dá)區(qū)。需先進(jìn)入P1停車場緩沖，等候與A到達(dá)區(qū)聯(lián)動調(diào)度。需要進(jìn)入B到達(dá)區(qū)的小型車輛，要留意南往南高架橋上上橋位及下橋位的龍門架上的“紅叉綠箭”交通標(biāo)識和現(xiàn)場交警引導(dǎo)。“綠色箭頭”表示可以通行進(jìn)入B到達(dá)區(qū)。“紅叉”亮起時，車輛需要前往P4或其他停車場候客。當(dāng)然，A、B到達(dá)區(qū)靠近A10、B10號門附近到達(dá)的旅客，接客車主可以把車停到P4停車場，這樣也很方便。P1、P4停車場到A、B到達(dá)區(qū)的步行時間，已有立牌提示。而在航站樓內(nèi)到達(dá)行李轉(zhuǎn)盤等醒目位置，可看到“離你最近的停車場、網(wǎng)約車請往P4”等信息，均有中英文提示，還新增了“大巴、出租車”上客點信息。

　　社會和媒體普遍關(guān)注的網(wǎng)約車問題，白云機場此次也納入了交通優(yōu)化總體方案，在P4停車場靠近A、B到達(dá)區(qū)東西兩側(cè)各劃出150個、共300個車位供網(wǎng)約車使用，提供20分鐘免費停車，讓網(wǎng)約車定點接單接客。1月1日起，網(wǎng)約車不再允許進(jìn)入A、B到達(dá)區(qū)接客，同時航站樓內(nèi)有會專門的旅客乘車指引。在管理手段上，對于如何識別網(wǎng)約車問題，在大數(shù)據(jù)時代不再是個難題。隨著國家和地方版網(wǎng)約車管理規(guī)定的實施，網(wǎng)約車平臺、交委運管部門、公安交警部門以及機場管理部門數(shù)據(jù)不斷積累和開放互通，通過比對網(wǎng)約車注冊信息、運營記錄、行車軌跡以及在機場的出入記錄，就可以判讀出是否是網(wǎng)約車。機場還會與網(wǎng)約車平臺建立共同管理機制，對違反管理規(guī)定的網(wǎng)約車由平臺進(jìn)行處罰，機場也將多次違反規(guī)定進(jìn)入A、B到達(dá)區(qū)的網(wǎng)約車列入“黑名單”。如有現(xiàn)場多次不服從管理、亂停亂放、慢行候客、反復(fù)繞行等擾亂正常交通秩序的行為，將會通過網(wǎng)約車平臺、交委運管部門、公安交警部門等多個途徑進(jìn)行規(guī)范和處罰。接下來，機場方面也將聯(lián)合上述多方共同研究制定AB到達(dá)區(qū)管理辦法以及網(wǎng)約車的管理細(xì)則，進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)約車在機場的運營，真正讓網(wǎng)約車成為疏導(dǎo)機場客流的有益補充。

　　記者了解到，前一段白云機場就“A、B到達(dá)區(qū)交通優(yōu)化”問計于民，就有網(wǎng)友@Zhang濤留言“應(yīng)該將網(wǎng)絡(luò)車分開另一車道或者不讓網(wǎng)絡(luò)車等單，因為他們經(jīng)常利用免費10分鐘在AB區(qū)等單，占用車道。”據(jù)了解，網(wǎng)約車機場接客的確衍生出不少問題，包括在機場高速收費口至航站樓的周邊路段停車、慢駛，接單、候客，影響機場主干道交通;頻繁繞行、進(jìn)出社會車輛接客通道，占用了有限資源，高峰期加劇了車流擁堵;有的網(wǎng)約車司機甚至要求乘客翻越通道欄桿在主干道上車，造成行車和旅客嚴(yán)重安全隱患。此外，機場周邊工作區(qū)域更成為車輛臨停接單的“重災(zāi)區(qū)”，亂停亂放、亂丟垃圾、買賣盒飯等次生現(xiàn)象頻生……規(guī)范化管理的確十分必要。

　　白云機場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“網(wǎng)約車”機場接客管理白云機場嘗“頭啖湯”，目的是希望借助規(guī)范化管理、社會監(jiān)督力量，實現(xiàn)政府、機場、網(wǎng)約車公司以及廣大旅客的多方共贏，讓網(wǎng)約車真正成為疏導(dǎo)客流的有益補充。預(yù)計實施前期，或許會出現(xiàn)這樣那樣的問題，仍需在實踐中摸索，不斷優(yōu)化服務(wù)旅客。

　　機場交警表示，會配合白云機場1月1日地面交通優(yōu)化新舉措，在高峰期增加人力物力疏導(dǎo)，在服務(wù)旅客出行的同時，亦會與運政、機場一道，加大力度打擊車輛在機場搶客、拉客、亂停亂放等違章現(xiàn)象。

　　下一步，白云機場還計劃在各停車場、航站樓主樓以及A、B到達(dá)區(qū)之間的人行道修建雨蓬，保證旅客能夠風(fēng)雨無阻順利上車;現(xiàn)有P4停車場北面新增出入口一個方便車主進(jìn)出;所有停車場將會增加LED航顯屏、洗手間、充電樁、小賣部等配套，為車主提供貼心服務(wù)。

責(zé)編：xwxw