自藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)開展以來，江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)堅(jiān)決貫徹黨中央、民航局及首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)專項(xiàng)工作部署，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向，緊緊圍繞三年行動(dòng)計(jì)劃，制定方案、明確目標(biāo)、細(xì)化任務(wù)、強(qiáng)化措施、攻堅(jiān)克難，經(jīng)過三年努力，南昌機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行電動(dòng)化水平取得顯著提升，場(chǎng)內(nèi)噪音和排放得以大幅減少，場(chǎng)內(nèi)空氣質(zhì)量和工作環(huán)境得到明顯改善。

　　圍繞督查重點(diǎn)做好答卷

　　集團(tuán)公司緊扣打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)任務(wù)要求，加大重點(diǎn)領(lǐng)域的專項(xiàng)資金投入，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)相關(guān)項(xiàng)目計(jì)劃投資總金額達(dá)4012.94萬(wàn)元，所有建設(shè)任務(wù)均已圓滿完成。

　　協(xié)同作戰(zhàn)，超前超額完成燃油設(shè)備、車輛達(dá)標(biāo)改造任務(wù)。雖然今年受疫情影響，但我司經(jīng)過壓茬推進(jìn)，加班加點(diǎn)，在今年3月底提前完成所有機(jī)場(chǎng)權(quán)屬國(guó)三及以下車輛改造104臺(tái)。在確保滿足車輛尾氣排放改造行業(yè)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)提出更嚴(yán)重標(biāo)準(zhǔn)，更高要求，一是全面排查了國(guó)四及以上所有場(chǎng)內(nèi)車輛尾氣排放情況，排查出不達(dá)標(biāo)車輛14臺(tái)，并及時(shí)完成改造工作;二是協(xié)調(diào)并督促駐場(chǎng)單位完成所有超標(biāo)車輛改造37臺(tái);三是后期采用標(biāo)準(zhǔn)更高的“雙降法”進(jìn)行試點(diǎn)，共改造車輛27臺(tái)，達(dá)到了更佳的減排效果。

　　統(tǒng)籌謀劃，大力推進(jìn)場(chǎng)內(nèi)車隊(duì)結(jié)構(gòu)升級(jí)，確保新增新能源車占比始終達(dá)到50%的行業(yè)要求。一是積極制定并嚴(yán)格落實(shí)車輛淘汰更新計(jì)劃，全面開展自查自糾，累計(jì)報(bào)廢、淘汰老舊燃油車輛66臺(tái)。二是結(jié)合重大建設(shè)項(xiàng)目調(diào)整提升新能源車輛購(gòu)置比例。截至目前，除3臺(tái)消防車、除冰車外，南昌機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)新增車輛47臺(tái)，其中新能源車輛36臺(tái)，占比達(dá)76.6%，超額完成新能源設(shè)備/車輛占比達(dá)到50%以上的行業(yè)目標(biāo)。

　　先行先試，積極探索充電設(shè)施建設(shè)新模式。2019年8月，我司與北京首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)節(jié)能公司合作開展充電樁建設(shè)。該項(xiàng)目于2020年3月29日完成，共建設(shè)3個(gè)區(qū)域25套充電樁，可服務(wù)48個(gè)充電車位，車樁比達(dá)到了1.4:1(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為5:1)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)并為未來兩年的場(chǎng)內(nèi)新能源車輛充電奠定了基礎(chǔ)。

　　精心推進(jìn)，高質(zhì)量完成APU替代設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。2019年11月完成APU替代設(shè)施操作及維保業(yè)務(wù)外包工作;更新1號(hào)機(jī)坪6臺(tái)故障APU替代電源設(shè)備，對(duì)E類機(jī)位升級(jí)改造，增配3套替代設(shè)施。確保南昌機(jī)場(chǎng)所有在用近機(jī)位配套安裝率達(dá)100%;同時(shí)投入199萬(wàn)元對(duì)APU替代設(shè)施智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)進(jìn)行了全面升級(jí)。

　　遠(yuǎn)近結(jié)合，試點(diǎn)遠(yuǎn)機(jī)位APU替代設(shè)施項(xiàng)目。該項(xiàng)目采用落地安裝方式，在106、218機(jī)位安全線外設(shè)置400HZ電源及飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組。2020年8月9日進(jìn)場(chǎng)施工，9月27日建成投入使用。此外，其余遠(yuǎn)機(jī)位APU替代設(shè)施項(xiàng)目均已納入南昌機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程同步推進(jìn)。

　　強(qiáng)化運(yùn)行項(xiàng)目管理效率。推進(jìn)場(chǎng)內(nèi)電能替代設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)行管理體系建設(shè)，新能源車監(jiān)測(cè)平臺(tái)方面：?jiǎn)��?dòng)了車輛智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)車輛的位置、車速、軌跡、里程、油耗、故障情況以及尾氣排放情況的全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)。充電監(jiān)測(cè)平臺(tái)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控充電站狀態(tài)和充電數(shù)據(jù)，精確到車牌號(hào)、充電時(shí)間及電量;通過后臺(tái)導(dǎo)入了車輛識(shí)別碼，做到即插即充，并實(shí)現(xiàn)與車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的互聯(lián)互通，為后期車輛節(jié)能減排工作提供數(shù)據(jù)支撐。

　　推行“四大亮點(diǎn)”，專項(xiàng)行動(dòng)多點(diǎn)開花顯成效

　　探索形成尾氣監(jiān)測(cè)與業(yè)務(wù)深度融合的“昌北方案”，打造具有機(jī)場(chǎng)特色的尾氣排放管理模式。考慮到場(chǎng)內(nèi)車輛外出改造不便及自身改造條件有限等因素，在沒有成功模式借鑒的前提下，我司積極探索開展了場(chǎng)內(nèi)車輛尾氣改造實(shí)驗(yàn)。一方面通過專程走訪南昌市環(huán)保局咨詢排放標(biāo)準(zhǔn)，深入廠家了解掌握各種尾氣凈化設(shè)備，我們選擇了性價(jià)比高、保養(yǎng)便捷的DPF型;另一方面采取線上利用手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、線下加裝車載顯示終端等兩種監(jiān)控措施，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的尾氣排放情況;同時(shí)與機(jī)坪監(jiān)管部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，讓監(jiān)測(cè)平臺(tái)真正融入到運(yùn)行之中。

　　經(jīng)過5個(gè)月每周定期線上監(jiān)測(cè)、使用反饋、總結(jié)改進(jìn)，成功實(shí)現(xiàn)尾氣排放實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警、提示、通知清洗、限制準(zhǔn)入的全流程閉環(huán)管理，既確保了改造車輛持續(xù)達(dá)標(biāo)，又培養(yǎng)了專業(yè)人才，形成了尾氣監(jiān)測(cè)與業(yè)務(wù)管理深度融合的“昌北方案”。該項(xiàng)工作作為“民航打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)首批亮點(diǎn)項(xiàng)目”受到了民航局的肯定和認(rèn)可;同時(shí)也受到了首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)2020年決戰(zhàn)決勝藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)督導(dǎo)專家組的一致認(rèn)可。 整合系統(tǒng)接口打破數(shù)據(jù)孤島，全力打造“三合一”車輛智能監(jiān)控平臺(tái)。目前,南昌機(jī)場(chǎng)已經(jīng)建立了充電設(shè)施智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)、尾氣監(jiān)測(cè)平臺(tái)及車輛智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)這三個(gè)平臺(tái)。為充分整合資源，提升效率，我司技術(shù)人員和車輛智能平臺(tái)實(shí)施人員聯(lián)合開展專項(xiàng)行動(dòng)，通過會(huì)同多家技術(shù)工程師，將車輛尾氣和新能源車充電數(shù)據(jù)統(tǒng)一整合到機(jī)場(chǎng)車輛智能監(jiān)控平臺(tái)，成功實(shí)現(xiàn)了充電、尾氣及車輛數(shù)據(jù)的有機(jī)融合。

　　多系統(tǒng)融合的好處顯而易見，只要一個(gè)系統(tǒng)，就能掌握車輛的尾氣數(shù)據(jù)，對(duì)車輛尾氣進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警;監(jiān)控新能源車的運(yùn)行狀況，并對(duì)其進(jìn)行有效管理，同時(shí)還能根據(jù)充電數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)車輛的能耗等。接下來，我司還將繼續(xù)與機(jī)場(chǎng)A-CDM系統(tǒng)整合，豐富一體化運(yùn)行監(jiān)控指揮平臺(tái)的內(nèi)涵，為“機(jī)場(chǎng)大腦”提供有力支撐，助推機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。

　　積極探索充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)一體化創(chuàng)新管理模式。2019年8月，我司與首都機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司合作，創(chuàng)新性引入“委托代建+經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓”的管理模式，在首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)眾多成員企業(yè)中率先使用該模式，高效完成了機(jī)場(chǎng)直流充電樁建設(shè)工作。該模式是由我司作為項(xiàng)目法人，立項(xiàng)出資407萬(wàn)元，委托首都機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司代建，再將15年經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓給首都機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司，并根據(jù)投運(yùn)成本確定成本回收的平衡點(diǎn)，在節(jié)能公司收回成本后再共同經(jīng)營(yíng)。

　　該模式的好處在于，一是能夠充分發(fā)揮首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，充分利用集團(tuán)內(nèi)部關(guān)聯(lián)企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)。二是“零投入，輕資產(chǎn)”。在完成充電樁建設(shè)目標(biāo)的前提下，集團(tuán)公司既能獲得項(xiàng)目產(chǎn)權(quán)，又能分成獲利，還能促使社會(huì)資本進(jìn)入民航業(yè)。三是降低了建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理成本。作為民航業(yè)內(nèi)的節(jié)能企業(yè)，首都機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司既懂民航規(guī)范，又懂運(yùn)營(yíng)服務(wù)，在建設(shè)管控、產(chǎn)品維保及經(jīng)營(yíng)管理等方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

　　橋載設(shè)備計(jì)量系統(tǒng)全新升級(jí)，設(shè)備使用管理“跑步”進(jìn)入智能時(shí)代。為全面發(fā)揮APU替代設(shè)施的使用效能，集團(tuán)公司對(duì)APU替代設(shè)施智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)進(jìn)行了全面升級(jí)，開發(fā)了機(jī)位運(yùn)行態(tài)勢(shì)、設(shè)備保障進(jìn)程、人員運(yùn)行調(diào)度和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析四大模塊，并通過開發(fā)手機(jī)軟件，成功實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)航班查詢、自動(dòng)排班、電子簽單等功能。

　　通過運(yùn)用該平臺(tái)進(jìn)行日常預(yù)排班，APU替代設(shè)備操作員根據(jù)運(yùn)行調(diào)度指令即可進(jìn)行操作，這樣智能化的調(diào)度模式，解決了人工調(diào)度容易出現(xiàn)遺漏和差錯(cuò)問題，極大地提升了運(yùn)行管理水平;同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了電子收費(fèi)簽單功能，當(dāng)設(shè)備操作員完成保障全流程后，會(huì)自動(dòng)生成收費(fèi)單據(jù)電子簽單，操作人員可以通過手持終端給機(jī)組進(jìn)行簽字確認(rèn)。

　　此外，還實(shí)現(xiàn)了與東航、江航等駐場(chǎng)航司的收費(fèi)信息共享，打通了與首都機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互。

　　實(shí)現(xiàn)“三個(gè)提升”，持續(xù)助推綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)

　　通過三年的不懈努力，我司打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動(dòng)取得明顯成效，整體實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)提升”。

　　機(jī)場(chǎng)區(qū)域空氣質(zhì)量明顯提升。我司與南昌市環(huán)科院就大氣監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目合作，檢測(cè)、評(píng)估各項(xiàng)舉措對(duì)機(jī)場(chǎng)大氣環(huán)境的改善效果。經(jīng)過三年努力，南昌機(jī)場(chǎng)累計(jì)減少污染物排放量達(dá)到了73351.93噸(其中氮氧化物，一氧化碳，二氧化硫，碳?xì)浠�合物，顆粒物的減排量分別為50947.66噸，18945.59噸，1819.56噸，1673.99噸，145.57噸)，有效降低了污染物和碳排放，機(jī)場(chǎng)空氣環(huán)境得到了明顯改善。

　　綠色機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略功能明顯提升。三年來，江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)為重要抓手，統(tǒng)籌規(guī)劃，多管齊下，深入推動(dòng)綠色機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略落地。通過積極落實(shí)綠色建筑要求、推廣節(jié)能燈具、試點(diǎn)建設(shè)光伏發(fā)電、積極推動(dòng)支線機(jī)場(chǎng)安裝橋載設(shè)備(除九江機(jī)場(chǎng)停航外，江西其他5個(gè)支線機(jī)場(chǎng)有21個(gè)近機(jī)位，贛州、上饒、吉安、宜春等機(jī)場(chǎng)共安裝17套橋載電源，占近機(jī)位的81%;贛州、上饒、宜春等機(jī)場(chǎng)共安裝了13臺(tái)地面空調(diào)，占比62%;宜春機(jī)場(chǎng)建立了APU智能監(jiān)測(cè)平臺(tái);贛州機(jī)場(chǎng)13家運(yùn)營(yíng)的航空公司已經(jīng)完成了10家航空公司APU替代設(shè)施使用簽約工作，新能源車采購(gòu)實(shí)現(xiàn)零突破)等節(jié)能舉措;積極開展鍋爐動(dòng)力燃料的油改氣、中央空調(diào)改造合同能源管理等減排改造;積極規(guī)劃推進(jìn)AEMS能源管理系統(tǒng)建設(shè)、污水監(jiān)測(cè)計(jì)量裝置等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，將環(huán)保舉措融入到各項(xiàng)日常工作和建設(shè)項(xiàng)目中，深入推進(jìn)節(jié)能減排舉措和綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)。2019年1月，我司上饒機(jī)場(chǎng)航站樓獲得了國(guó)內(nèi)首家EDGE綠色建筑機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目認(rèn)證證書。

　　機(jī)場(chǎng)環(huán)保管理意識(shí)明顯提升。通過持續(xù)推進(jìn)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，我司環(huán)保管理的制度基礎(chǔ)不斷夯實(shí)，機(jī)場(chǎng)投資項(xiàng)目管理、車輛尾氣常態(tài)化監(jiān)測(cè)等制度逐步完善;監(jiān)督檢查、考核機(jī)制逐步建立;通過持續(xù)強(qiáng)化綠色環(huán)保理念宣傳，引導(dǎo)全員從“要我戰(zhàn)”變成“我要戰(zhàn)”的自覺行動(dòng)，讓環(huán)保管理意識(shí)真正深入到每一位員工的內(nèi)心;江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以環(huán)保理念為引領(lǐng)，以制度建設(shè)為基礎(chǔ)，逐步構(gòu)建形成兼具環(huán)保要求的綠色管理體系。

　　自藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)開展以來，江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)高度重視，精心部署，迅速行動(dòng)，努力推動(dòng)，各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)得以全盤落實(shí)落地。未來將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)守安全底線，勇于擔(dān)當(dāng)，扎實(shí)工作，為建設(shè)新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)而努力奮斗。(李華兵)

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