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南航開拓喀什次樞紐 豐富“空中絲路”



2017-10-12   作者:賀雯璟  來源:國際空港信息網   點擊量:    打印本頁 關閉


787大型客機執飛喀什航線 吳濤攝.jpg

787大型客機執飛喀什航線 吳濤攝

   10月份,民航旺季又迎國慶黃金周客流高峰,南航在疆日均客流量持續保持在2.5萬人次的高值。作為絲綢之路經濟帶核心區的主力航空公司,近年來,南航在疆加大開航力度,80余條四通八達的國內外航線網絡,為烏魯木齊成為亞歐核心國際航空樞紐立下頭功。

  五口通八國 一路連歐亞

  十二五期間,19個疆內機場群圍繞烏魯木齊樞紐逐漸行成穩定的2小時航空圈,協同搭建起以烏魯木齊為中心功能完備的航空樞紐。而隨著南航加大對烏魯木齊樞紐的建設和“一帶一路”核心區的推進,帶動疆內支線機場發展迅速。在“一帶一路”的大背景下,新疆除了烏魯木齊國際機場以外,還需要更多的“樞紐型”機場來承載這片廣闊的天空。

  從新疆城市分布、地理位置和交通地位綜合分析,喀什成為南航次樞紐的不二之選。喀什是新疆天山南麓最大的城市,也是國內頗具民族特色的文化名城。2010年,喀什經濟開發區辟為中國第六個經濟特區,成為中國內陸第一個經濟特區。2013年,喀什經濟開發區的總體規劃獲批,成為國家第二個金融貿易區。一系列利好政策,使喀什迎來跨越式發展的最佳時期,南航抓住這一歷史機遇,快速搭建空中交通樞紐,為喀什發展再添羽翼。

  同時,喀什與塔吉克斯坦、巴基斯坦等3國接壤,還與吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、印度相鄰,具有“五口(岸)通八國,一路連歐亞”的口岸集群優勢和獨特的區位優勢。作為中巴經濟走廊的起點,喀什大規模的市場開放,使其與周邊國家全面開展經貿合作的良好國際大環境已形成,為喀什進一步發展面向中西南亞、歐洲的外向型航空樞紐創造了良好的外部環境。

  旺季新開3條航線 新增5個航點

2017年8月1日南航在疆開通烏魯木齊-莎車航線 吳濤攝.jpg

2017年8月1日南航在疆開通烏魯木齊-莎車航線 吳濤攝

  曾經,絕大多數從地州始發的飛往疆內外的航班,都要經停烏魯木齊,不僅使烏魯木齊國際機場承載了更多的運營壓力,也增加了乘機旅客的時間成本。為解決這個問題,南航不斷優化航線網絡布局,設計喀什串飛、繞飛、 直飛經停地州再直飛內地的航線,在天山南北遍地開花。

  今年旺季,南航陸續開通多條具有標志性意義的航線。6月20日,南航喀什—庫爾勒—克拉瑪依航線開通,成為首個不經停烏魯木齊的疆內航班;6月21日,喀什—伊寧航線開通,南北疆兩大旅游景點首次在空中交匯;6月26日,喀什—吐魯番—西安航線開通,首次將中巴經濟走廊和絲綢之路的起點相連;……當月,喀什新增5個通航點,分別為西安、庫爾勒、克拉瑪依、伊寧、吐魯番,開航力度達歷年之最。

  為確保開航順利,南航新疆分公司分別在喀什、烏魯木齊等地連續舉辦航線推介會,組織運行部門分析機場運行特點,周密研討制定預案,選派業務骨干執行首航任務,做好飛機預防性維修保障,組織服務單位做好各項準備,安排專人提供遠程業務支持。如此周密的部署和準備,表現出南航對喀什樞紐的重視和信心,當然,喀什航線也表現強勁,多條航線成為南航在疆黃金生命線。

  空中優美的弧線串聯著新疆的東南西北,不但為人們的出行“加速度”,也促進了新疆的旅游、經濟、文化交流。南航在為當地和周邊居民提供出行便利的同時,也正在助力南疆企業特色產品飛向內地和“一帶一路”沿線地區。

  通航點達12個 次樞紐見雛形

南航在喀什航班上舉辦特色活動 韓俊杰攝.JPG

南航在喀什航班上舉辦特色活動 韓俊杰攝

  今年南航新疆分公司總經理富璞巖赴喀什,與喀什地區行政公署簽訂戰略合作協議,進一步發揮喀什地區區位優勢,推進喀什航空樞紐和“空中絲綢之路走廊”建設,促進喀什地區的經濟發展和長治久安。

  喀什一直是南航在疆航線運營最重要的航點之一,近幾年,南航不遺余力為喀什地區經濟發展貢獻力量,以喀什為始發點,開通航線12條,與上海、廣州、鄭州、西安等東線城市直接相連,疆內通達伊寧、哈密、克拉瑪依、石河子、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇等7個支線機場,其中每天飛往烏魯木齊的航班就達到了10班次,每周投入座位數近2萬個。再加上已經通航烏魯木齊-莎車航線,南航在喀什地區的運力投入較6月份又增40%。數據說明,喀什已經承擔起南航南疆樞紐的重要責任,外聯東部一線城市,內聯疆內七大重鎮。

  據南航工作人員介紹,南航首次在地州機場投放運力,便在喀什機場投放2架飛機,積極籌劃投放第3架過夜運力,保證喀什航線運力充足。今年南航引進的2架波音787夢想客機,除執飛北上廣等一線城市,也開創性地投入了喀什航線運營。這一系列重要舉動,透露出南航還不滿足于目前的喀什航線網,繼續加大喀什運力投放和加密喀什航線的決心依然不小。

  隨著近幾年的不斷努力,喀什已然成為南航在疆的次大樞紐,這對于輻射人口500萬左右的喀什和周邊地區人民來說,不僅出行更加方便,經濟、文化、旅游等交流也將變得日益便捷和頻繁。喀什作為我國向西開放的橋頭堡,國內、國外兩個市場承接地的重要戰略地位日漸凸顯,因其航空樞紐的建成,必將成為集貨運、通航、客運三位一體、聯通中東亞歐的中轉站,綻放出像深圳、珠海、汕頭等其他特區一樣的光芒。

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