國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)在北亞區(qū)2022年海峽兩岸暨港澳地區(qū)會(huì)員協(xié)調(diào)會(huì)上指出，國(guó)際航空業(yè)正在快速?gòu)?fù)蘇，國(guó)際航協(xié)將繼續(xù)踐行協(xié)助中國(guó)民航降本增益的承諾，并呼吁行業(yè)重視人才戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀人才的多樣性與包容性。

　　6月6日下午，國(guó)際航協(xié)北亞區(qū)2022年海峽兩岸暨港澳地區(qū)會(huì)員協(xié)調(diào)會(huì)在線上召開(kāi)，36家中國(guó)大陸和港澳臺(tái)地區(qū)的航空公司高管與國(guó)際航協(xié)北亞區(qū)各業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人近150人參加了會(huì)議。會(huì)上，國(guó)際航協(xié)北亞區(qū)各部門(mén)主管分享了行業(yè)復(fù)蘇、結(jié)算降本增益、可持續(xù)發(fā)展、運(yùn)營(yíng)、安全與安保、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、智能數(shù)據(jù)和信息服務(wù)、以及行業(yè)人才戰(zhàn)略等方面的最新實(shí)踐與進(jìn)展。

　　國(guó)際航空業(yè)正在快速?gòu)?fù)蘇

　　新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，國(guó)際航空業(yè)非常艱難，但復(fù)蘇的曙光已在前方。2021年，國(guó)際旅行僅占2019年疫情前水平的25%，但今年第一季度已恢復(fù)到48%。歐洲、北美和拉美的國(guó)際旅行已恢復(fù)至疫情前水平的60%。

　　亞洲地區(qū)2021年的恢復(fù)速度一直落后于其他地區(qū)，國(guó)際旅行僅為2019年疫情前水平的7%。盡管2022年第一季度已提升至17%，但復(fù)蘇之路仍很漫長(zhǎng)。疫情前，亞洲區(qū)內(nèi)的國(guó)際旅行曾是全球最大最重要的國(guó)際航空旅行市場(chǎng)之一，但目前僅恢復(fù)到2019年疫情前水平的6%。

　　國(guó)際航協(xié)副理事長(zhǎng)兼北亞區(qū)副總裁康拉德·克利福德先生(Conrad Clifford)在會(huì)議致辭中表示：“亞洲地區(qū)的復(fù)蘇一直落后于其他地區(qū)。越早解除旅行限制，就會(huì)越早看到旅行和旅游業(yè)的復(fù)蘇，以及由此創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益。目前，亞洲多數(shù)國(guó)家和地區(qū)已放松旅行限制。國(guó)際航協(xié)將不斷敦促各國(guó)政府支持航空公司和航空業(yè)恢復(fù)航空連通性。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈上所有相關(guān)各方需戮力同心，確保行業(yè)能服務(wù)與滿足正在強(qiáng)勁復(fù)蘇的潛在需求。”

　　助力中國(guó)民航降本增益

　　國(guó)際航協(xié)始終竭力為中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造價(jià)值。由中國(guó)航空公司委員會(huì)管理的中國(guó)BSP以保障航空公司票款結(jié)算的安全、高效和成本效益而備受航空公司和行業(yè)各方的認(rèn)可與好評(píng)。中國(guó)BSP已服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)27年，現(xiàn)有138家航空公司和3000家代理機(jī)構(gòu)參與。2021年，在各航空公司的大力支持下，中國(guó)BSP持續(xù)實(shí)現(xiàn)100%準(zhǔn)時(shí)和100%準(zhǔn)確結(jié)算，零風(fēng)險(xiǎn)，客戶滿意度為全球最高。

　　“我非常榮幸地宣布，中國(guó)BSP開(kāi)發(fā)的三個(gè)當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)均已獲得北京市公安局順義分局簽發(fā)的《信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)備案證明》，并以良好的成績(jī)通過(guò)2022年年度測(cè)評(píng)。這表明中國(guó)BSP在大陸的運(yùn)營(yíng)完全符合本地的法律法規(guī)要求。我相信，BSP中國(guó)將隨著中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展和創(chuàng)新而不斷優(yōu)化，并繼續(xù)保持實(shí)時(shí)結(jié)算和違約代理的零欠款。”克利福德先生特別強(qiáng)調(diào)。

　　中國(guó)BSP采用成本回收模式，參與的航空公司可獲得中國(guó)市場(chǎng)收益盈余的返還。2021年，108家參與中國(guó)BSP運(yùn)作的航空公司獲返收益盈余。中國(guó)BSP這一降本增益的模式，對(duì)于財(cái)務(wù)上捉襟見(jiàn)肘的航空公司而言，猶如雪中送炭。

　　人才戰(zhàn)略與“2025年25%倡議”

　　航空業(yè)正面臨非常激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)。在行業(yè)復(fù)蘇與重建過(guò)程中，吸引優(yōu)秀人才，尤其是吸引女性人才進(jìn)入管理層或其他非傳統(tǒng)崗位任職，成為勢(shì)在必行之舉。一直以來(lái)，航空被視為男性主導(dǎo)的行業(yè)。這一刻板印象需要改變。我們不僅需要吸引而且還需留住行業(yè)中最優(yōu)秀的人才，以及確保航空業(yè)擁有面向未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)環(huán)境。

　　目前，北亞區(qū)已有5家航空公司簽署了“2025年25%倡議”--2025年，將航空業(yè)的多樣性與包容性指標(biāo)提高25%，或至少提升至25%。“我希望今年北亞區(qū)有更多的航空公司報(bào)名參與這一倡議。重要的是我們能夠共同踐行，確保行業(yè)的多樣性和包容性。”克利福德先生特別指出。

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