3月4日是我第一次以乘務員的身份登上飛機，向往的日子突然到來，既緊張又興奮。通過之前的網上準備，了解到了這班所飛機型的基本信息——應急設備的種類與分布、最大載客量、飛行高度、航班里程和航行時間……

認真學習每一個工作流程

　　之前以為自己的第一班飛行會手足無措，甚至擔心自己成為一個移動的障礙物，但是前輩們的耐心教導、對一些重要知識毫無保留的傳授，讓我瞬間融入這個集體，也激發了我不斷提問的熱情。被一群師傅圍繞真是幸福感爆棚，雖然要在上海過夜，但是也覺得有家人在陪伴、在保護著!

旅客登機前整理報刊

　　登機以前的學習都是靠書本，但是實際情況和書本還真是大有出入。比如A330-300機型PBE的位置，1L門內側有兩個，我以為這兩個PBE一定挨在一起，但是它們的位置卻是相對擺放;氧氣瓶的數量8個，但是北分新進的這架飛機上卻有10個，還有應急斧的位置也和書本上有區別。所以作為一名乘務員不但要細心的觀察，還要理論結合實際的去學習。

　　這一班飛完我也發現了自己很多需要養成的習慣，和服務技巧的學習。首先我對聲、光的敏感度不夠，不能第一時間發現一些情況的發生。其次就是要提高便簽的使用率，前輩們一直在說“好記性不如爛筆頭”，果不其然，第一次旅客向我要毛毯的時候，我的第一反應就是趕緊去取來提供給旅客，但是我從服務艙返回客艙時“頭疼”的事情就發生了，我沒有記下旅客的座位，這就使我很被動，尋找這位旅客的過程就使得工作效率降低了很多。所以作為新人的我，一開始還是要靠這些“小神器”來幫助。

檢查機上應急設備

　　過夜航班，還有就是對駐外管理規定的遵守，這不單是對自身的保護，也是一名乘務員考慮大局的職責。畢竟安全、愉快的飛行是需要團隊的合作來完成。

　　現在的我雖然沒有師傅，但是一點都不孤單，因為師傅無處不在，身邊所有已經放單的乘務員對業務知識的掌握和服務的熱情都在影響著我、鼓舞著我，特別希望自己也能盡快成長，業務知識扎實、設備操作嫻熟、工作起來得心應手。

責編：xwxw