圖：1月23日，在北京飛往上海的航班上，乘務員在引導乘客登機。 新華社發

　　51歲的孫麗萍自1985年成為一名空姐以來，在3尺客艙里堅守這一崗位已有32個年頭，目睹中國民航春運發展的時代變遷，見證了社會發生的巨大變化。

　　第一個10年：有任務搶著“飛”

　　孫麗萍1985年入職南方航空，當年只有19歲。剛工作的頭10年，對她和她的同事姐妹們來說“比較悠閑”。那些年，春運完全不是如今的“海陸空大遷徙”，旅客不多，每天的航班數也屈指可數，多的時候也就2班。

　　“好幾天都趕不上一次，飛行機會可搶手呢!”孫麗萍回憶說，春運期間，她和其他沒有任務的姐妹們每天早上會主動去機場打掃衛生。要是下了雪，她們會“主動請纓”去把積雪清理干凈。

　　當年孫麗萍和她的姐妹們住在單位集體宿舍，要是有人身體不舒服不能“飛”了，領導就到走廊宿舍里喊“誰能去飛”，每個房間里的人都會探出腦袋，爭著搶著說“我能去，我能去”。

　　“那些年，對于絕大多數中國人來說，坐飛機還是一件新鮮事，而且多多少少還是身份的象征。”孫麗萍說，當年，不單是有錢就能買到飛機票，還得憑所在單位開具的介紹信購買。

　　第二個10年：坐飛機多是有錢人“專利”

　　1996年后的10年，中國民航業發展突飛猛進。在春運期間，孫麗萍越來越忙得“根本停不下來”。

　　孫麗萍說，這10年坐飛機不用憑介紹信，不看身份和級別。但在她看來，那時坐飛機返鄉過年的人大多還是有經濟實力的人，這一點從那些年春節期間公司為乘客準備的禮物也能看得出來。

　　她回憶說，那時的禮物總是精致的“財神爺”小擺件，大多數乘客都是企業“老總”，他們收到禮物后總是笑得合不攏嘴，連說“你們公司很會選禮物，寓意我生意興隆啊。”

　　這10年相較于上一個10年的大變化，是航空公司對飛行安全的重視與日俱增，公司要求熟練掌握各種安全手冊。孫麗萍總是先試著去理解手冊內容，再用自己的語言復述給乘客，慢慢地摸索出一套“簡練、準確而又接地氣”的說法。

　　第三個10年：飛機出行日益“平民化”

　　2007年后的10年，孫麗萍明顯感受到全國人民的腰包越來越鼓了，坐飛機不只是“老總”們，越來越多的“工薪階層”也選擇乘飛機回家過年。當然，這也讓她的飛行任務更重了，春運期間忙得不可開交。

　　經歷了32年的藍天飛行生涯，現在孫麗萍已成長為一名經驗豐富的乘務長。她說，現在航空公司越來越注重旅客的乘機體驗，乘務員們必須提高服務水平。

　　“春運期間航班多，遇到惡劣的天氣就更會延誤，有的旅客就會很不滿意，甚至發脾氣。”孫麗萍說，有的年輕空姐對此感到很委屈，躲在角落里直哭。這時，她總是想方設法勸慰，并耐心地向乘客解釋，爭取得到理解。

　　這些年，每逢過年的時候，乘務組要在客艙里和旅客互動，組織猜謎語、擊鼓傳花等各種各樣活動，可孫麗萍春節卻不能再參與了，這是南航對50歲以上的乘務員的關照。今年她可以和家人一起在家過大年。她告訴記者，現在自己“越來越珍惜每一次飛行的機會”。

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