2019年的跨年夜，你在做什么?是不是一邊感嘆著2018年過去得很快，一邊祈禱“2019年請(qǐng)對(duì)我好一點(diǎn)”，鉆入暖暖的被窩。

　　與平常人的跨年夜相比，勇(jiān)敢(qiáng)的南航人的跨年夜就顯得豐富多彩了。有的南航人在通宵值班，有的南航人早早起床前往機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備飛行。而有的南航人，就厲害了，在2019年的第一天就前往稻城，開始不一樣的旅(gōng)行(zuò)。

　　2018年12月31日晚上9點(diǎn)多，劉志新接到通知，公司有架飛機(jī)在稻城機(jī)場(chǎng)“趴”幾天了，一直沒修好。GAMECO決定派出劉志新和其余六位兄弟，乘坐第二天的航班到稻城維修。

　　事情來(lái)得很突然，劉志新如實(shí)跟媳婦說(shuō)了，媳婦沒說(shuō)別的，只是拉著劉志新到家附近藥店買藥。媳婦把藥店推薦的預(yù)防高原反應(yīng)藥和可能用到的藥買了一堆，還給劉志新準(zhǔn)備了暖寶寶。

　　劉志新被任命為這次七人維修小組的臨時(shí)組長(zhǎng)，從接到電話開始，他就開始聯(lián)系其他組員。有的組員剛剛下夜班，正在吃飯。劉志新囑咐他們趕緊各買點(diǎn)藥和暖寶寶備用，衣服和工具都提前準(zhǔn)備一下。挨個(gè)打完電話，已經(jīng)夜里快11點(diǎn)。

　　廣州前往稻城的航班每天只有一班，在早上6點(diǎn)。劉志新收拾好東西，準(zhǔn)備休息了。剛好30日那天他上的是夜班，31日倒班白天睡得比較多，睡不著就開始研究前往稻城的維修方案。

　　在稻城機(jī)場(chǎng)“趴”著的是B-6203,2018年12月29日在做稻城-廣州航段起飛前檢查時(shí)，機(jī)組發(fā)現(xiàn)飛機(jī)左發(fā)無(wú)法啟動(dòng)。后執(zhí)行人工啟動(dòng)和交輸啟動(dòng)均不成功。最后，航班取消。

　　12月30日，GAMECO已派出李春新等四人維修小組前往稻城。經(jīng)過更換PS3軟管等多次排故嘗試，故障依舊。因四人小組高原反應(yīng)較大，GAMECO為保障人員安全，決定換組進(jìn)行排故。

　　第二組前往稻城交接的，就是劉志新小組。

　　△在第二組的背后，就是本次的主角B-6203。

　　凌晨3點(diǎn)多，劉志新就起床前往機(jī)場(chǎng)。5點(diǎn)左右，全部小組成員抵達(dá)登機(jī)口，等候登機(jī)。11點(diǎn)左右，劉志新小組抵達(dá)稻城。稻城機(jī)場(chǎng)是世界上最高的民用機(jī)場(chǎng)，海拔4411米。剛下機(jī)，組員鄧紀(jì)輝便出現(xiàn)了強(qiáng)烈的高原反應(yīng)。劉志新安排他先在機(jī)上吸氧緩解一下，但他沒多久便堅(jiān)持下機(jī)加入現(xiàn)場(chǎng)工作。

　　△稻城機(jī)場(chǎng)是高高原機(jī)場(chǎng)，初到稻城的人，只要走路稍微快一點(diǎn)，就會(huì)感覺呼吸困難。要在零下十幾度的露天環(huán)境工作，更為辛苦。

　　稻城機(jī)場(chǎng)的風(fēng)很大，當(dāng)時(shí)氣溫為零下十幾度。稻城機(jī)場(chǎng)物資簡(jiǎn)陋，沒有帳篷可供團(tuán)隊(duì)擋風(fēng)。根據(jù)第一組的反饋，劉志新他們從廣州帶來(lái)了一大卷薄膜，用薄膜在左發(fā)動(dòng)機(jī)下圍出一個(gè)簡(jiǎn)易的擋風(fēng)板，開始了排故作業(yè)。

　　想不到當(dāng)初從廣州帶來(lái)的一卷薄膜，成為維修小組的寶貝�？梢源顜づ瘢�可以鋪地上干��。雖說(shuō)這么大的風(fēng)，也擋不住多少，組員們說(shuō)干起活來(lái)身體就暖一些，覺得沒那么冷了。

　　根據(jù)工程師提供的排故方案，組員嘗試更換燃油泵等部件。這在平地上，只是一件較為耗時(shí)的工作，一般需要16-18小時(shí)可以完成。但是在稻城機(jī)場(chǎng)，卻十分困難。

　　“只要工作十來(lái)分鐘，臉和手指都會(huì)失去知覺。”劉志新說(shuō)。在組員躺著維修的薄膜下方，是被融化的雪水。

　　△稻城的太陽(yáng)約9點(diǎn)才出來(lái)，維修小組為了盡早修好飛機(jī)，一有太陽(yáng)就開始工作。每次工作前，都會(huì)將機(jī)下的雪清掃干凈，可是做著做著，大風(fēng)又將別處的雪刮了過來(lái)，在身下融化成雪水。

　　更為嚴(yán)重的，是高原反應(yīng)。每隔一段時(shí)間，就得更換一批組員上飛機(jī)吸氧。

　　△組員怕耽誤進(jìn)度，有時(shí)候在機(jī)下草草吸兩口氧氣，感覺好轉(zhuǎn)一些便又投入工作。

　　沒有合適的工具，組員們就用背部做支架，把燃油泵往上頂。

　　△稻城機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)兄弟已經(jīng)給予了力所能及的幫助，提供他們手頭所用的工具。但畢竟是高高原機(jī)場(chǎng)，工具不如平地那么多，為了干活快一點(diǎn)，組員就用自己的身軀做工具。

　　1月4日，在安裝燃油泵的最關(guān)鍵時(shí)刻，用來(lái)支撐擋風(fēng)薄膜的梯子被風(fēng)吹倒了，風(fēng)夾著雪胡亂地拍打著他們的臉。

　　當(dāng)時(shí)他們舉著燃油泵尋找插口已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間，燃油泵已經(jīng)對(duì)上一部分，只差3-5cm就能合上。此時(shí)，要是放下燃油泵去搭薄膜，就再?zèng)]有體力裝燃油泵了。劉志新他們只能舉著幾乎已經(jīng)失去知覺的手，頂著風(fēng)雪繼續(xù)裝燃油泵。

　　聽到“pia”一聲合上的聲音，劉志新和兄弟們都振奮起來(lái)。這時(shí)，他們?nèi)�天安裝燃油泵已近25小時(shí)，體能幾乎耗盡。

　　飛機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試，均顯示正常。試車是最后的檢驗(yàn)。所有兄弟的眼睛都盯著左發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　右發(fā)啟動(dòng)成功。左發(fā)，也啟動(dòng)成功!

　　△B-6203維修好后，維修小組在飛機(jī)下比出勝利的姿勢(shì)。心里只有一個(gè)念頭：終于可以回家了。

　　經(jīng)歷了5天的緊張維修，B-6203終于再次起飛。在1月4日19:30，穩(wěn)穩(wěn)抵達(dá)廣州。

　　后記

　　冬季在稻城維修的恐懼，回來(lái)都有點(diǎn)怕

　　李春新是第一組前往稻城維修的GAMECO員工。12月30日抵達(dá)稻城后，李春新和他的組員就開始工作。稻城的天很快就黑了，由于晚上氣候更加惡劣，稻城機(jī)場(chǎng)晚上關(guān)閉，不允許維修。李春新請(qǐng)當(dāng)?shù)貦C(jī)務(wù)兄弟幫忙聯(lián)系車輛，回稻城縣城的酒店休息。

　　平時(shí)下山的車費(fèi)兩百元左右。但冬季的稻城道路全部結(jié)冰，一般小型汽車都不敢上路，只有綁著防滑鏈的大型車敢開上路。多方聯(lián)系，最終有司機(jī)愿意以一千元的車費(fèi)，來(lái)接他們。

　　“我的頭很痛，天又黑，就窩在后車廂里瞇著。只感覺車在下山的時(shí)候時(shí)不時(shí)打滑，一直在漂移。”沒想太多，李春新回到酒店就睡著了。

　　第二天上山往機(jī)場(chǎng)時(shí)，李春新都被嚇壞了。一路都是盤山路，拐角處就是懸崖，路全被雪覆蓋著，幾乎都看不清。“愿意收一千塊來(lái)接我的司機(jī)大哥，真的是冒著生命危險(xiǎn)。”回到廣州，談起這一幕，李春新都覺得后怕。

　　但是如果下一次需要到稻城，甚至更遠(yuǎn)的地方出差，李春新依舊是二話不說(shuō)。“飛機(jī)壞了，就得及時(shí)將飛機(jī)修好。不然會(huì)影響旅客的出行，給旅客造成不便。作為機(jī)務(wù)維修人員，這就是我們的責(zé)任。”

責(zé)編：admin