該怎么介紹他呢?律師?注冊會計師?造價工程師?……這些看似風馬牛不相及的身份竟然同屬于一個人!更神奇的是，這些在別人看來要努力幾年才能考取一個的資格證書，他卻像收割機一樣一年一個全收入囊中。他就是山航集團戰略研究高級專員、統計與研究管理經理郭才森。

　　1999年通過了律師資格考試、2000年通過注冊會計師資格考試、2001年成為注冊資產評估師， 2008年后又陸續取得了注冊造價工程師、注冊稅務師、企業法律顧問等執業資格。截至目前，郭才森已經有7個執業資格，全都是一次性考試通過的，不知道下一次見面，他又會增加什么身份。

　　多證意味著多能。雖說聞道有先后，術業有專攻，社會的發展離不開在平凡崗位上追求專業技能極致的專業匠人，但更離不開對各領域整合創新，能對整體進行宏觀性把握的通才。郭才森就是這樣的通才。“通”并不意味著“不專”，郭才森在其涉獵的各個領域都取得了不斐的成就。自2002年進入山東航空集團后，郭才森在《中國民用航空》《中國社會保障》《中國電信業》《民航管理》等國家級和省級刊物發表學術論文30余篇，獨著《貨幣型常旅客計劃相關問題研究》獲2016全國國企管理創新優秀論文二等獎。今年4月其獨著《大型航空公司內部市場化改革研究》一書出版面世。

　　打破條框界限自立格局

　　郭才森1994年畢業于山東大學化學系，如果按照正常的發展邏輯，他應該會從事與化學相關的領域，誰知畢業后他竟進入一家醫藥公司任職人力資源管理，2002年也是以同樣的身份進入山東航空集團。殊不知，普通崗位的背后，卻是他多年積累的爆發與逆襲。在這期間，郭才森已經取得了律師、注冊會計師、注冊資產評估師三個職業資格，這意味著他可以憑借這三個高含金量的資格證在一個崗位上過得很安逸，也意味著他可以站到更高的平臺更多的領域去發揮自己的才能，郭才森毫不猶豫地選擇了后者。在進入山東航空集團后，他先后從事過人力資源管理、飛機引進與處置、合同管理、法律事務、地面服務協議簽訂與管理、企業管理、質量體系管理、戰略研究等工作，多年的知識理論積累與實踐經驗的碰撞，讓郭才森將各個領域的工作融會貫通，每個工作崗位對他來說都能得心應手。而這些工作經歷，使郭才森對航空公司內的運行流程與管理機制有了更深入的認識，提高了其解決更多行業內問題甚至是社會問題的視角與能力。

　　“人不可能把人生一開始就規劃好，更多的是努力地積累后，一步一步來，根據當時實際情況對未來發展的判斷做一個發展規劃。成功人生離不開成功的規劃及在正確規劃指導下的持續奮斗，生涯要規劃，更要經營，起點是自己，終點也是自己，沒有人能代勞，規劃的目的，在于掌握住現在。過去的行為決定了我們的現在，同樣，我們的現在決定著我們的未來。”郭才森對筆者說。

　　考證達人駕照卻成難關

　　“駕照考試十年前我就報了，可是還沒考下來呢!”唯有提起駕照，郭才森有點“底氣不足”，“我經常走路坐車都在思考問題，這么多年也沒有拿到駕照”。近幾年，郭才森上下班都是妻子開車，從家到單位坐車二十分鐘的時間，對郭才森來說可能是靈感突現的時段，因為有時考慮問題太入神，經常被妻子“嫌棄”。

　　“有人問寫論文寫書對我而言是不是很簡單的事情，三天寫出萬字的論文是小意思，剛出版的那本32萬字的《大型航空公司內部市場化改革研究——新制度經濟學視角下的思考》也只用了四個半月就完成。可是，成績的背后卻是我時時刻刻的思考，每篇論文都是經過數月甚至更長時間的研究與思考后才動手，一本書背后是15年的積累與準備。”即使是在家里，郭才森也不放過任何一點可以學習思考的時間。有時飯桌成了小辯論場，吃飯的時候一家人會針對時下的一些熱點問題或者某個現象進行討論，各抒己見。兒子在他的熏陶下，從自然科學領域到社會科學領域，也玩起跨界，涉獵頗廣，經常口出新奇論點。

　　“我看書很雜，專業類、經濟類書自不用說，歷史類、政治類、哲學類的書我也都看。學一門科學能給人學問，學一門科學史能給人智慧。學得多了，思考得多了，掌握的知識就不再是單純的點和面，而成為一個扇面。”在郭才森小小的辦公隔斷間，三大摞書占去了辦公桌的一半面積，而他家里的書架早已被書塞滿。

　　學習是為了解決問題

　　《租賃貿易進口飛機依法不應當征收營業稅——法解釋學在稅法解釋中的應用示例》、《租賃進口飛機不應重復征收增值稅》、《對〈中華人民共和國民用航空法(修訂征求意見稿)〉的修改建議》……這些只是郭才森發表的論文中隨意選取的三篇，郭才森的論文都是直指問題，注重解決問題的操作性和指導性，從不做無病呻吟。

　　“不能為了學習而學習，要為了解決問題而學習，遇到問題多想為什么。”郭才森用實際行動踐行著他的學習理念，解決了一個又一個領域內甚至是領域外的難題。

　　2007年，郭才森在山東航空主辦某飛機濕租項目時，將傳統的全額成本補償法創造性地改為差額成本補償法，不僅降低了風險，簡化了操作，更為公司節省營業稅等成本一億一千萬元以上。

　　2015年國土資源部發布《不動產登記條例實施細則(征求意見稿)》，郭才森對此提出了制度上的修改建議。他認為遺產繼承強制公證制度應該廢除，為此寫了8000多字的修改建議，論證了為什么要廢除、怎么廢除，設計了兩個具體方案作為參考，并將修改建議發給了國土資源部。新的不動產登記條例實施細則第14條就采納了這條建議。

　　2016年，中國民航局發布《中華人民共和國民用航空法(修訂征求意見稿)》，郭才森為此寫了一萬多字的修改建議，詳細論證了多條修改意見，其中的通用航空經營許可實行先照后證制度等數條建議已經被新版的法規草案采納。

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　　坦誠為人，全心為業。這是郭才森在本科畢業紀念冊上的留言，幾十年來他也一直踐行著這個理念。能達到今天的成就，能站到現在的高度思考解決問題，用他的話說是一步一步讓自己“夠得著了”。郭才森現在仍在打破一個個條框的限制，突破專業、突破行業，努力地成長著，體驗著規劃之外的人生。

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　　《大型航空公司內部市場化改革研究》推介

　　作者：郭才森，現任山航集團戰略研究高級專員、統計與研究管理經理，中國航空運輸協會專家、中國民航大學航空法律與政策研究中心兼職研究員、中國民用航空網專欄作家。

　　本書簡介：《大型航空公司內部市場化改革研究》是為民航供給側改革提供理論支持和具體方法、路徑的第一本書。有創新且有可操作性是本書的突出特點。本書不僅對內部市場化機制實施的必要性進行了深入分析，更對內部市場化機制進行了比較具體的制度設計，建立了經濟學、管理學理論通往企業管理實踐的橋梁。本書對部門產權界定和內部定價機制都進行了詳細設計，建立了具體的數學模型，在許多方面基本達到代入數字就可以直接使用的程度，目的就在于降低制度的設計成本。這本書不像學院派作品一樣對相關理論泛泛而談，實現了從理論到實踐、從抽象到具體、從歷史到現實的全方位論述。本書雖然是一本研究大型航空公司內部市場化機制的著作，但其中的基本原理、制度設計方法、推進實施機制等內容，對于其他行業的企業，也有極大的參考價值。

　　本書的可貴之處在于，作者立足于大型航空企業的運營實際，從部門產權界定、內部市場機制等各方面探討了具體的制度和方法設計，特別是針對航空企業生產運行各環節設計了富有操作性的服務定價模型，這就為大型航空企業進行內部市場化改革提供了可借鑒的方法。

　　——山東航空集團黨委書記孫秀江

　　2016年8月，國家11個部委聯合發布了《關于引導企業創新管理體質增效的指導意見》，建議企業實行內部市場化經營機制。郭才森同志這本書的的出版正當其時，與國家深化國有企業改革的決策部署完全契合。

　　——中國航空運輸協會理事長李軍

　　書稿我讀了三遍，收獲很大。內容既有宏觀行業的改革梳理，又有微觀企業的實際案例。本書盡管只要針對航空企業內部市場化進行改革分析，但是對于其他國有企業來說，如何降低組織成本，建立與內部市場化制度相契合的企業文化，以及實現股東和員工利益最大化，都可以從中得到啟發。

　　——山東重工集團有限公司總經理江奎

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