“十二五”期間,國內(nèi)航空業(yè)洲際航線業(yè)務(wù)增長迅猛,中國成為世界上首個年出境客流突破1億人次的國家,出境運量年增長率達20%。

　　今年3月29日,山東省首條直飛歐洲洲際客運航線青島-法蘭克福開通,12月6日,濟南機場首次開通濟南-洛杉磯直飛洲際航線。

　　目前來看,盡管以濟南、青島為代表的城市所占市場份額較小,但卻是增長非常迅速的細分市場,過去5年間中國新開90條新遠程航線,41條連接國內(nèi)15個二線城市。由此可見,山東國際遠程航線市場前景巨大。

787-9飛機內(nèi)景

　　想要開通洲際航線勢必要引進寬體機,而作為民用飛機的兩大巨頭,波音跟空客究竟誰更適合山東市場?

　　787技術(shù)先進 備受航企和旅客青睞

　　12月8日,為更好開拓山東市場,波音公司在濟南舉辦產(chǎn)品推介會,會上詳細介紹了波音787-9寬體客機。

　　在推介會現(xiàn)場,波音民用飛機集團東北亞市場執(zhí)行總監(jiān)霍達仁(Darren　Hulst)介紹說,目前波音787夢想飛機已經(jīng)獲得了來自全球六大洲66家客戶的1210架訂單。其中,近500已交付,飛行在世界各地,所開辟的直飛航線達530條,其點對點的高效遠程直飛已經(jīng)累計吸引了1.25億人次的飛行。

　　筆者從推介會上了解到,波音787機體由大量碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成,相對于傳統(tǒng)以金屬為主的材料,復(fù)合材料更輕,再加上更高效的發(fā)動機以及電氣化程度更高的氣動系統(tǒng),787燃油效率較上一代機型提高了20%,為航空公司增加了盈利機會和空間。同時,二氧化碳排放降低了20%,每一架787在壽命周期內(nèi)和競爭機型相比就能減少25萬噸二氧化碳的排放。可以想象成百上千架787投入市場,將會對環(huán)境產(chǎn)生多么大的影響。

　　此外,憑借實現(xiàn)了客艙內(nèi)每個座位都可稱為“靠窗座”的更大的可調(diào)節(jié)亮度的電控舷窗、更大頭頂空間、更大的行李箱空間、動態(tài)照明系統(tǒng),以及乘客能感受到的更高客艙濕度、更平穩(wěn)的飛行等特點,787為旅客帶來了絕佳的飛行體驗,使得旅客在長途飛行抵達目的后依然神清氣爽。

　　787助力大型網(wǎng)絡(luò) 航空公司拓展新市場

787夢想飛機家族由-8、-9和-10三種型號組成。

　　在推介會上,霍達仁表示,對于擁有成熟航線網(wǎng)絡(luò)的大型航空公司而言,其運營目標(biāo)是把握新的增長機遇,這就需要開辟新的市場。大型航空公司開辟新市場時看重的是對運營風(fēng)險的控制,特別要求飛機有合適的座級和高燃油效率。而這也是787的優(yōu)勢所在。

　　作為787在中國的啟動用戶,南航于2013年6月率先引進中國民航首架波音787-8夢想客機,共運營10架。南航將這些飛機先后投入到廣州至倫敦、奧克蘭、溫哥華、珀斯、基督城、羅馬等六條直飛國際航線,有效鏈接歐美及大洋洲,實現(xiàn)了重點國際航線的覆蓋,為南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型增添了新的活力和動力。海航則利用787大舉進軍北美市場,他們的“夢想目的地”包括西雅圖、圣何塞、多倫多、芝加哥、波士頓等。

　　多家外航已經(jīng)對787在此方面的效率和能力做出驗證:荷蘭航空、美聯(lián)航都用787開辟了直飛中國城市的全新遠程航線。

　　787幫助中小型航空公司開啟寬體機運營

　　對于中小型航空公司而言,以運營單通道飛機為主的區(qū)域航空公司發(fā)展到一定規(guī)模后,進軍國際遠程市場便成為了其成長之路的新征程。但進軍國際并非易事,其中最主要的挑戰(zhàn)之一便是,是否可以有一款兼具高效率、優(yōu)秀的遠程飛行能力和充分的乘客吸引力的飛機?而787正是針對這些苛刻要求的定制解決方案。

　　廈門航空的國際化之路是個很好的例子。成立于1984年的廈航是中國第一家地方航空公司,在2013年11月實現(xiàn)了全波音單通道機隊規(guī)模達100架;2014年8月,廈航引進首架787-8;2015年7月,廈航787首航阿姆斯特丹,正式走向國際。2016年9月,廈航用787開通廈門-深圳-西雅圖航線,構(gòu)建起連接中國兩大經(jīng)濟特區(qū)與美國西海岸經(jīng)濟重鎮(zhèn)之間的空中橋梁。

　　在歐洲,也有類似的例子,原先運營全737機隊的挪威航空通過787進入了遠程國際市場。

　　“憑借787卓越的性能以及山東地區(qū)巨大的遠程國際航線市場發(fā)展?jié)撃?我們相信必將有越來越多連接山東地區(qū)的遠程直飛航線由787開啟。”霍達仁表示。

　　空客A350   波音787   一生的對手

　　除了波音787,空客A350無疑是寬體機的另一巨頭。筆者從空客公開數(shù)據(jù)中獲悉,A350　XWB寬體飛機采用了最新的氣動外形、最好的設(shè)計理念和最先進的技術(shù),燃油效率較同級別遠程競爭機型提高了25%。A350　XWB寬體飛機燃油效率的顯著提升得益于其采用的羅伊斯羅爾斯公司生產(chǎn)的新型瑞達XWB(Trent　XWB)發(fā)動機。

　　據(jù)了解,A350XWB寬體飛機70%的機體結(jié)構(gòu)由先進的材料制造,包括53%的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件及先進的鋁合金和鈦合金,從而使得機身重量更輕。A350　XWB飛機創(chuàng)新地采用了碳纖維增強復(fù)合材料(CFRP)機身,大幅度降低了燃油消耗,同時也更易于維修。

　　空客A350滿足航空市場多種需求

波音787-9夢想飛機

　　A350　XWB寬體飛機具有較強的遠航能力,載客量覆蓋200-400座級市場。這使航空公司可以更好地利用A350　XWB機隊來匹配其航線容量需求,以保證潛在收益的最大化和最高的運營效率。A350　XWB寬體飛機同空中客車其他系列飛機一樣,在機型通用性方面具有很大的優(yōu)勢,3種機型擁有相同的發(fā)動機、機載系統(tǒng)和零備件,飛行員取得其中一種機型的飛行資質(zhì)便可駕駛該系列全部3種型號的飛機。

　　空中客車A350　XWB寬體飛機系列包括3款不同機型,分別是A350-800,　A350-900和A350-1000。無論哪一種機型的A350　XWB飛機,其航程都可覆蓋全球各個角落。在典型兩級客艙布局下,A350-800飛機可以搭載276名乘客,A350-900和A350-1000則分別可搭載315和369名乘客。A350　XWB系列所有型號的飛機在采用高密度客艙布局時的載客量都可以達到400人。

　　據(jù)了解,為了滿足航空市場對更大業(yè)載和更遠航程的需求,A350-1000飛機將配備推力更大的遄達XWB發(fā)動機,它將針對A350-1000——這一A350　XWB系列中最大的機型進行更佳的優(yōu)化設(shè)計。增強型的遄達XWB發(fā)動機可以提供97000磅的最大起飛推力,是空中客車公司研發(fā)的所有機型中所使用的推力最大的一款發(fā)動機。其巨大的推力可以使A350-1000飛機的起飛重量提升至308噸,同時可使A350-1000飛機在搭載369名乘客的最大業(yè)載下增加大約250海里的航程,或者是在給定范圍的航程下額外增加4.5噸的業(yè)載。

責(zé)編：xwxw